日系車在中國大陸市場份額加速縮水

統計資料顯示，與2011年同期相比，2012年8月中國大陸國產乘用車市場比上年同期均出現快速增長。德系車、美系車、韓系車和法系車的銷量分別增長26 .5%、19.9%、13.0%和4.2%。但在中國大陸消費者日益高漲的抵制日貨情緒等因素的影響下，日系乘用車銷量卻出現下滑，比上年同期下降2%，成為乘用車市場中銷量唯一下滑的派系。
面對日系車慘澹的銷售表現，普遍分析認為，受抵制日貨風波的影響，日系車在現在甚至更長一段時期內的市場表現都不會有明顯改觀。不過，更令日系廠商感到心煩的是，一些競爭對手正在這場聲勢浩大的抵日行動中乘勢圍追。
資料顯示，2012年8月，德系品牌已憑藉23%的市場占有率，第一次反超日系品牌。而北京現代相關負責人則表示，由於客戶到店量和成交量的上漲，北京現代旗下所有車型的優惠已經收緊，剛剛上市不久的朗動更是出現了供不應求的狀況。此外，東風悅達起亞方面稱，為搶占市場機遇，本欲於廣州車展期間上市的K 3已定於10月份正式登場，該款車與朗動的配置頗為接近，而K 3的主要競爭對手是日系的卡羅拉、新思域、馬自達3星騁等。
有觀點認為，日系車在中國大陸市場占有率的下滑並不僅僅因為近日的釣魚島風波，還因為近年來日系車市場份額已呈現出持續下降的趨勢。來自中國大陸汽車工業協會的資料顯示，自2008年達30.5%的最高點後，日系車在中國大陸市場占有率已連續三年下降，目前日系車在中國大陸國內的市場份額僅約在20%。
值得注意的是，2012年上半年，以豐田和本田為首的日系車已開始覺醒，它們均在制定積極的市場策略，加大新車型的引入速度，並計劃將最新的節能技術本地化。只是在現在的市場環境與政治形勢下，日系車企的規劃面臨著諸多不確定因素，也因此有著隨時變化的可能。（完）

資料來源:台灣模具工業同業公會